波音该不该给 737 MAX 8 改名?

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波音737 MAX已经停飞了四个多月,但复出无处可见。除了复杂的大修过程以及国家监管机构对其安全性和安全性的关注之外,如何消除这种模式的心理阴影也是一个大问题。关于737 MAX重新命名的谣言没有离开。

上周,Twitter用户Woodys Aeroimages发布了两架瑞安航空737 Max飞机,其中一架引起了很多关注。照片显示前门上涂有“737-8200”字样,但根据原始博客,原字“737 Max”。有一段时间,“波音737 MAX重新命名”这句话非常猖獗。

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然而,737-8200并不是737 MAX的新名称,而是高密度版本的官方名称。在Lion Air和埃塞俄比亚航空公司(如欧盟航空安全局)空难之前,它已出现在一些官方文件中。 2016年和2017年的文件中提到了美国联邦航空管理局等机构。瑞安航空公司订购的座椅容量为200座737 MAX,座椅密度高于普通MAX 8车型。

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▲欧洲航空安全管理局图片来自:全球航班

虽然瑞安航空公司首席执行官迈克尔奥利里也在随后的财报电话会议上澄清了传言,强调他们没有更改飞机型号的名称,该公司通常不会在机身上喷洒模型,但此事仍然提出来了关于波音公司是否应更改737 MAX名称的讨论。

许多航空公司内部人士坚持认为,重新命名仅升级的飞机是荒谬的,只要价格合适,即使担心737 MAX的乘客也会返回。

然而,许多营销和品牌专家不看它。他们说,根据营销理念,737 MAX必须采用新名称。波音还没有开始重塑品牌的一些观点甚至令人难以置信。

宾夕法尼亚大学沃顿商学院市场营销学教授戴维雷布斯坦说:“如果模型得到改进,那么它就被称为个人名称,不要隐藏它,让人们相信飞机已经改变了。”

到目前为止,波音还没有让737 MAX改名,但没有说什么死。它的发言人在回应媒体的电子邮件时写道:“我们仍然持有客户和其他利益相关方的所有意见。思想开放,但没有计划更改737 MAX名称。”

如果波音没有重命名737 MAX,航空公司可以调整模型的措辞吗? Skift分析指出航空公司可能会在宣传中隐藏“MAX”这个词。例如,许多航空公司将空客A350XWB和波音787梦想飞机分别称为A350和787,因此如果制造商不采取行动,航空公司可能会将737 MAX 8替换为737-8。例如,当英国航空公司今年6月宣布签署200架飞机意向书时,该报告使用了“737-8”,但未提及“MAX”。

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当然,虽然一些文字游戏可以在营销中播放,但未经飞机制造商许可,飞机座位上的官方文件和安全卡应遵循官方名称。

重命名飞机模型是很常见的,但通常是因为它是出售而不是失去公众信任。例如,去年空客收购了庞巴迪C系列后,它将CS100CS300改名为A220。

然而,在营销人员的眼中,波音公司在两次空难事故中的缓慢反应和糟糕的公共关系已经对MAX品牌造成了不可逆转的损害,因此必须更改其名称。据巴克莱银行5月份进行的一项调查显示,欧洲和美国近一半的乘客将避免使用此型号一年或更长时间的航班。

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▲图片来自:AirlineReporter

沃顿商学院的雷布斯坦认为,如果处理得当,名称变更可以扭转乘客对品牌的看法。 ValuJet是1996年佛罗里达大沼泽地事故后客户流失的一个典型例子。经过一系列资本整合后,公司更名为Air Tran,并在接下来的15年里成为最可靠的航空公司。它于2011年被西南航空公司收购。

当然,名称的变化肯定不足以挽救乘客的信任。营销和品牌管理公司REQ的创始人Donnelly表示,重塑波音品牌是向消费者证明修复后的737 MAX更安全的关键:“你必须明确表示你是对的。飞机软件有经过大幅修改,如果你表达得足够好,你可能会找到一种重塑品牌的方法。“

图片来自:Altair

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